“当前，汽车产业已经从新能源汽车的上半场，来到了智能网联汽车的下半场。我们可以看到，新能源汽车从开始发展到现在已有十几年，而智能网联汽车的发展只有短短几年，但是演进迭代要快很多。因此汽车产业的下半场进入了快车道，并且也是决定胜负的关键阶段。”无线移动通信全国重点实验室主任、移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝说。

　　“在智能网联的下半场，谁能更好、更快地抓住机会和先机，谁就可能脱颖而出，取得领先优势。”陈山枝认为，我国的新能源汽车产业已经处于全球领先地位，但是真正的决战在下半场，必须抓住相对短暂的窗口期，大力推进汽车智能化、网联化，并且智能化与网联化还要深入融合，从而可以在单车智能基础上进一步赋能，提升智能驾驶的安全性、舒适性和效率。

　　今年1月份，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的通知》。

　　“五部委的联合推动，体现了国家对于车路云一体化工作的重视与决心。”陈山枝表示，智能网联汽车车路云一体化发展路径已成为行业共识，也是下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。试点工作的推进，有助于加快建设城市和道路基础设施，促进提升车载终端搭载率，积极探索新技术新业务新模式，从而大力推动智能网联汽车产业高质量发展。

　　安徽已提出，在新起点上高水平规划发展智能网联电动汽车，通过推动车、路、能、云、网一体化综合应用，加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群，构建汽车产业发展新生态。

　　“希望安徽基于‘车路云一体化’试点机遇，抓住快速发展窗口期，打造‘车路云’智能网联汽车生态，探索‘数据交易、创新业务、渠道推广、交通治理’等丰富商业模式，创新车联网平台经济，培育具有国际竞争力的‘智车制造’产业集群，做强做大产业链和创新链，持续巩固扩大安徽省汽车首位产业发展优势。”陈山枝说。