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  • 赣深高铁仲恺站通车进入倒计时

    发布时间:2021-09-16

    来源:南方网   编辑:广东双创

    阅读:108

    [摘要] 进入9月中旬,白露已过,太阳在南方却依然热辣。在惠州潼湖生态智慧区附近的一处工地上,工人们干得热火朝天。这是赣深高铁仲恺站的项目工地,也是这条高铁线在惠州最南端的站点。

    南方网讯 进入9月中旬,白露已过,太阳在南方却依然热辣。在惠州潼湖生态智慧区附近的一处工地上,工人们干得热火朝天。这是赣深高铁仲恺站的项目工地,也是这条高铁线在惠州最南端的站点。

    离通车还有约100天,距此不远处的惠州永惠科技有限公司,总经理伏永凯已经在憧憬着通车后的情形:开车到仲恺站,等10多分钟上高铁,半个小时左右到深圳。再换乘地铁,坐几站路就到家了,前后也就个把小时,“以前开车去深圳,路上什么事都做不了。如果坐高铁去,在路上还可以用手机和电脑处理事情,你说方便不方便?”

    站房和配套设施主体工程完工在即

    站在赣深高铁仲恺站一公里外,就能看到一个四四方方的站房拔地而起,白色的墙体和硕大的玻璃幕墙结合,呈现出一种简约的美。和作为枢纽站的惠州北站相比,拥有2台4线的仲恺站的确不算大,但简约中透露着几许精致。

    在站前区域,一个圆形的广场已经显现雏形,大圈套着小圈,与站房的方体结构形成对比,在方与圆的结合中流露着中国传统的建筑美学。升起一架无人机,从半空中望去,这种结合的妙处更是一览无余。

    在站房里,多名工人借助设备给墙体做装修,安检机等一批设备也已进场,工作人员正在做调试。从站内出来,穿过两条连廊即可到达站前广场,以后在这里就可以和公交等其他交通工具接驳。

    从这里往站两旁望去,进出站的匝道和下穿隧道也都完成了主体工程,赣深高铁仲恺站旅客集散中心项目负责人吴浩介绍,接下来就要铺沥青了。这些都属于仲恺站交通枢纽配套工程(一期),它主要包括“一纵三横一环路四匝道”。“一纵”是1.7公里长的站前大道,“三横”包括潼侨大道、科融大道、兴发大道三条主干道。同时,在四周还有环形路和两条快速进站匝道、两条快速离站匝道,以及站前公交配套工程、集散中心、出租车和网约车停车场等。

    他说,配套工程有路、桥、隧等,而且由多个施工单位实施,高峰期有几千人同时作业。目前各项工程接近完工,估计10月可以完成主体建设,以保障线路达到通车条件。

    仲恺站将成为七个辅站之一

    按照《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,惠州在铁路客运枢纽方面没有特大型枢纽,但赣深高铁惠州北站和广汕高铁惠城南站(拟更名为惠州南站)定位为大型枢纽。因此,赣深高铁仲恺站并不算枢纽站点。

    根据近期公布的惠州市综合交通运输“十四五”发展规划(公众征求意见稿),惠州今年要优化完善铁路枢纽布局,规划形成“四主七辅”铁路枢纽体系。其中,仲恺站将成为七个辅站之一。尽管如此,它的重要性依然非常明显。除了因为它是赣深高铁惠州段最靠近东莞和深圳的站点,还因为它还有联络线与广汕高铁相接,因而具有良好的通达效果。

    高铁站建成,周边将匹配相应的交通接驳设施和道路建设,使之形成一体化的高效运输系统。惠州市交通局有关负责人介绍,接下来惠州将在具备条件的铁路客站建设站内便捷换乘中心、旅游集散中心,推动铁路枢纽与城市交通融合发展,并研究高铁站增设物流通道和场地,提升现代物流服务功能。

    赣深高铁仲恺站位于仲恺高新区,附近有潼湖生态智慧区、中韩产业园等重大平台,辐射带动潼侨、沥林、陈江等镇街。因此,围绕仲恺站的基础设施建设也在加快推进。

    今年初,仲恺高新区提出,要纵深推进潼侨老工业基地、赣深高铁仲恺站等重点片区升级改造。要强力推进“一环八射”快速路网和“五横五纵”区内骨干路网建设,加快实现从“丰”到“满”的大好交通局面,加快构建现代化立体综合交通网络。为此,仲恺完成了辖区多条道路的提标升级和交通标识标线设置等工程,并计划年内完成联发大道、陈江大道北段等区内重要道路建设。其中,相当一部分道路与赣深高铁仲恺站附近相接,有望形成更加快捷的一体化交通运输体系。

    高铁激活沿线创新创业因子

    今年以来,惠州加快融入深圳都市圈,并出台了专门的方案来推进。无疑,赣深高铁的通车将为惠州“融深”增添一条快车道。而在这条快车道的最前沿,仲恺站及其周边区域迎来了空前的发展机遇。

    尽管离通车还有一段时间,赣深高铁仲恺站附近的企业和居民早已按捺不住,提前为通车后的工作生活做了准备。

    惠州永惠科技有限公司总经理伏永凯谈起这件事,脸上满是兴奋和喜悦。此前,他在深圳打拼多年,随后到仲恺创业,并于2018年在潼侨镇成立这家公司,主要做物联网和人工智能的硬件产品,与一些互联网巨头形成了合作关系。

    伏永凯介绍,这几年公司发展迅速,深圳和惠州各有一部分研发人员,他们需要频繁往返两地,要把样品拿来惠州做检测或试产,从目前的交通条件来看很不方便。

    他举例,有的跟项目的员工,一周在深圳和惠州往返4次是很正常的,有时一天都要往返2次。无论是自驾还是打车,都需要较高的时间和费用成本。一旦年底赣深高铁通车,深圳到仲恺站在半小时左右,就算加上交通接驳也不需要太久,基本上就是同城化。对于员工而言,往来非常便利。此前,部分在深圳租房的员工也在考虑到仲恺站附近买房,方便工作和生活。

    伏永凯认为,深圳的创新资源丰富,今后随着赣深高铁以及其他轨道交通的通车,有望在深惠高铁、地铁或城轨沿线形成新的创新产业带。如果有机会,公司要自建工业园,选址将以离高铁站的远近来定优劣

    潼侨镇宏村党支部书记张龙飞也将这个机遇看得很重要,他说:“宏村没有多少像样的产业,有一些厂房收租作为集体收入。前些年因为拆迁,村民收入增加不少,但这样不是长久之计,还是得打造一些产业。”

    这些年,村里有不少人去深圳就业创业,在本地发展的并不多,留下来的本地居民约650人,另外有一些外来人口。他认为,赣深高铁通车后,附近的仲恺站必将成为当地重要的交通枢纽,人流和物流往来将更加顺利、频繁。因此,宏村要抓住这个机遇,谋划打造合适的产业,带动村民发家致富。


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