3月27日，作为新疆乌鲁木齐绕城高速（西线）项目的重要节点工程，总重量达2.6万吨的跨兰新铁路特大桥主桥成功转体，刷新新疆在建高速公路转体桥多项纪录。

记者从新疆交通运输厅获悉，此次完成转体的特大桥主桥为双向八车道，长130米，桥面宽44米，重量达到2.6万吨，是目前新疆高速公路在建项目中桥面最宽、重量最大的转体桥梁。由于特大桥上跨兰新铁路，为避免施工对列车运行带来影响，施工采取平转法的转体桥技术。

据了解，转体技术使桥梁建设转移至恰当的位置进行作业，能够更好地适应跨越铁路、山谷、河流及交通相对密集复杂环境，既有效避免了传统施工方式对铁路等正常运输的影响，同时加快了施工进度。

乌鲁木齐绕城高速（西线）项目工程总承包部总工程师候圆介绍，这座特大桥采用横、纵、竖三向预应力体系设计，施工工艺复杂。为确保安全施工，需要运用智能化技术，对转体全程进行精细化把控。

桥梁转体过程中，项目建设团队采用桥梁转体施工智能称重、桥梁转体全过程智能监测等创新技术，将智能监测、智能控制、智能评估技术与传统转体施工技术相融合，实现了桥梁转体智能化、自动化。

据悉，乌鲁木齐绕城高速（西线）项目全长93.616公里，届时将与已建成的乌鲁木齐绕城高速（东线）相接，融入新疆及国家高速路网，进一步加速乌鲁木齐国际性综合交通枢纽建设。

图为桥梁转体前和转体后的对比图片。新疆交通运输厅供图

3月27日，作为新疆乌鲁木齐绕城高速（西线）项目的重要节点工程，总重量达2.6万吨的跨兰新铁路特大桥主桥成功转体，刷新新疆在建高速公路转体桥多项纪录。

记者从新疆交通运输厅获悉，此次完成转体的特大桥主桥为双向八车道，长130米，桥面宽44米，重量达到2.6万吨，是目前新疆高速公路在建项目中桥面最宽、重量最大的转体桥梁。由于特大桥上跨兰新铁路，为避免施工对列车运行带来影响，施工采取平转法的转体桥技术。

据了解，转体技术使桥梁建设转移至恰当的位置进行作业，能够更好地适应跨越铁路、山谷、河流及交通相对密集复杂环境，既有效避免了传统施工方式对铁路等正常运输的影响，同时加快了施工进度。

乌鲁木齐绕城高速（西线）项目工程总承包部总工程师候圆介绍，这座特大桥采用横、纵、竖三向预应力体系设计，施工工艺复杂。为确保安全施工，需要运用智能化技术，对转体全程进行精细化把控。

桥梁转体过程中，项目建设团队采用桥梁转体施工智能称重、桥梁转体全过程智能监测等创新技术，将智能监测、智能控制、智能评估技术与传统转体施工技术相融合，实现了桥梁转体智能化、自动化。

据悉，乌鲁木齐绕城高速（西线）项目全长93.616公里，届时将与已建成的乌鲁木齐绕城高速（东线）相接，融入新疆及国家高速路网，进一步加速乌鲁木齐国际性综合交通枢纽建设。

图为桥梁转体前和转体后的对比图片。新疆交通运输厅供图